美園本線 Misono-Line

美園本線 Misono-Line

美園本線、天現寺~楢崎間の各駅をご紹介します。画像やデータなどはマップやダイヤが進み次第、更新していきます。  マップ概要はこちら

天現寺駅 Tengenji-Station

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天現寺駅19年9月現在

◆概要 『富の街』の始発駅、富鉄線、新幹線、他社線、地下鉄合わせて16面26線を有するターミナル駅。 美園本線は2~6番線を使用する。 特急雷鳥など美園本線を走破して神奈山本線の神奈山・喜山へ向かう列車や、美園本線空港支線の美園空港へ向かう空港快速などが運転されているる。

◆駅データ
富川鉄道線 天の川本線用 2面4線
      美園本線・京浜線用 3面6線
新幹線 3面6線
他社線 地上3面4線 地下2面2線
地下鉄線 3面4線  

◆美園本線を走行する天現寺発着の主な優等列車
特急雷鳥 天現寺~喜山・和合温泉
その他準備中

◆時刻表
準備中

尾木新町駅 Ogi_shinmachi-Station

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尾木新町駅19年9月現在

◆概要
天現寺~大政間にある駅。美園本線の列車は天現寺~大政間は天の川本線と共用していたが、新幹線の建設と合わせて新幹線に沿って美園本線用の新線が建設され現在の形となる。この尾木新町駅はその際に誕生した新しい駅。上記画像の尾木車両センターを挟んで奥が天の川本線の尾木駅。普通列車のみの停車。

◆駅データ
2面2線

◆時刻表
準備中

大政駅 Ohmasa-station

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大政駅19年9月現在

◆概要
大政は交通の要所として長い歴史のある街。現在も交通の要としての役割は変わらず、富鉄線、他社、新幹線の各路線が分岐している。美園本線はここで天の川本線と分かれて美園地区の埋立地へと路線を伸ばしている。

◆駅データ
富川鉄道線 天の川本線用 3面5線
      美園本線用 2面4線
      京浜線用 1面2線
新幹線 2面4線
他社・地下鉄線 3面6線

◆美園本線を走行する大政駅発着の主な優等列車
特急雷鳥 天現寺~喜山・和合温泉
その他準備中

◆時刻表
準備中

海浜張本駅 kaihin_harimoto-Station

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海浜張本駅19年9月現在

◆概要
この地区は火力発電所や工場が立ち並ぶ工業地帯だったが、大規模な火災が何度も発生した事から再開発が行われ、駅の北側は高層ビルのビジネス街、南側はショッピングモールとマンションに生まれ変わった。以前は京浜線のみが停車した駅であったが再開発後に美園本線のホームも作られ、普通列車だけでなく朝夕には一部の特急列車も停車する。

◆駅データ
富川鉄道線 美園本線用 2面4線
      京浜線用 1面2線
他社線 2面2線

◆時刻表
準備中

立浜埠頭駅 tachihama_futou-Station

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立浜埠頭駅19年9月現在

◆概要
以前は京浜島という小さな島であったが1859年麦国のポリー提督の来航により、京浜島の立浜は外国交流の中心となり開国へと繋がっていった。その後、工業地区の再開発により埋め立てが進み美園地区の3つの島の中では一番面積が大きな島となっている。現在、人の移動の中心は美園空港に移っているが、豪華客船の入港や海外との貨物輸送は海運が主力であり、時代は変わっても貿易の中心地である事には変わりはない。なお京浜線は、ここから別れて終点の京浜島駅へと向かう。

◆駅データ
美園本線・京浜線 3面4線

◆時刻表
準備中

美園口駅 Misonoguchi-Station

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美園口駅19年9月現在

◆概要
この美園口駅で楢崎方面の本線と美園空港へ向かう支線とが分岐している。上記画像の右端に見えるのは京浜線の京浜島駅。

◆駅データ
2面4線

◆時刻表
準備中

空港島駅 kukou_jima-Station

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空港島駅19年9月現在

◆概要
この空港島駅は美園空港のB滑走路の地下に位置しており、一般の乗客は乗降できない。空港に従事する人専用の駅となっている。外国人観光客などの誤降車などを防ぐために英語表記はairport_isle-Stationなどとはしておらず、日本語のローマ字表記である。しかし美園空港で下車予定の日本人が年に数回間違って下車すると言われている。

◆駅データ
3面4線

◆時刻表
準備中

美園公園駅 Misono_park-Station

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美園公園駅19年9月現在

◆概要
美園地区の埋立地の一つ、公園と野球場そしてマンションで構成される。以前の美園本線は海浜張本から直接この美園公園を通るルートであったが、海浜張本の再開発や美園空港開港に伴う美園本線のルート変更により大きく迂回したのちに美園公園駅へと至るルートに変更になり天現寺や大政から美園公園までの所要時間が伸びた。しかし美園空港開港と当時に他社線が整備され、他社線は海浜張本駅から直接この美園公園駅のルートで整備された為、美園公園と海浜張本、大政方面間は他社線が所要時間が短く便利となった。

◆駅データ
富川鉄道線 美園本線 2面4線
他社線 2面2線

◆時刻表
準備中

西織駅 Nishiori-Station

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西織駅19年9月現在

◆概要
海浜張本駅から美園公園駅まで続いてきた埋立地が終わり海を渡ると西織駅に到着する。西織から美園本線終点の楢崎までは住宅地が立ち並ぶ区間。天現寺や大政、海浜張本のビジネス街で働く住民のベッドタウンになっている。

◆駅データ
2面4線

◆時刻表
準備中

叶江駅 kanae-Station

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叶江駅19年9月現在

◆概要
駅前には古くからの商店街がある住宅地。叶江駅の上には西部新幹線(仮称)が通っている。新幹線新駅が設置予定であったが取り消された。詳細は下記。また駅の西には私鉄線の西叶江駅がある。叶江~楢崎間には美園本線の上下線を挟む形で楢崎車両センターがある。以前は普通列車のみの停車駅であったが現在、一部の特急列車が停車している。なお急行で叶江に停車する列車はない。

◆楢崎VS叶江 新幹線問題
叶江駅には西部新幹線(仮称)が通り、次の楢崎駅の駅前には南部新幹線(仮称)が通っているが両新幹線とも駅が設置されていない。計画では叶江駅に既存駅併設での西部新幹線新駅と楢崎駅にも同様に南部新幹線新駅が決まっていたが、楢崎地区では新幹線駅が出来る事での特急列車の廃止や在来線の輸送力の減少などの影響を考慮して地元が新幹線駅を望まなかった為、新幹線駅の設置が見送られた。

新幹線の行き先が異なる西部新幹線の叶江新駅は楢崎新駅とは関係ない話だったが、楢崎新駅の取り消しの影響を受けて、特急も止まらない叶江という駅に新幹線駅が必要かという国民的な議論が巻き起こり、西部新幹線の叶江駅も取り止めになった。


新幹線駅を心待ちにしていた叶江地区の住民は怒りの矛先を楢崎地区に向け、世論やマスコミ、政界財界を巻き込んでの楢崎と叶江の全面戦争に発展した。
政財界からの働き掛けもあり富川鉄道では叶江駅に急行たてやま号の停車を叶江地区に打診したが特急列車の停車を強く要望された為、特急雷鳥号の1往復を停車させる事が決定し、ダイヤ改正当日には叶江地区主催の特急雷鳥号歓迎セレモニーも実施された。

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ダイヤ改正当日の叶江駅、特急雷鳥号歓迎セレモニー

◆駅データ
2面3線

◆時刻表
準備中

楢崎駅 Narasaki-Station

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楢崎駅19年9月現在

◆概要
天現寺からの美園本線はこの楢崎駅までとなる。大政駅で別れた天の川本線(天現寺~川岸)藍ノ沢高原線(川岸~楢崎)とはここで合流する。天現寺から美園本線経由の特急雷鳥は天現寺~楢崎間の所要時間約1時間30分。天の川本線から途中補機を連結する山越えの藍ノ沢高原線経由の特急白山は同約3時間となっている。雷鳥は直通のビジネス輸送を白山は観光輸送を担っている。雷鳥や白山などの特急や急行列車のほとんどは、これから先神奈山本線へと直通運転している。
なお南部新幹線(仮称)の高架が駅の脇を通っているが新幹線駅は設置されていない。詳細は叶江駅参照。

◆駅データ
 4面6線

◆主な優等列車
特急 雷鳥 [天現寺~喜山・和合温泉]
特急 白山 [天現寺~喜山]
その他準備中

◆時刻表
準備中